Instalação de wallbox em moradia

Quem tem moradia está no cenário mais simples para carregar um carro elétrico em casa: há sítio para a wallbox, há normalmente espaço no quadro elétrico e o contador é seu. A instalação de wallbox numa moradia em Almada resolve-se quase sempre num dia de trabalho, e a partir daí o carro passa a carregar sozinho de noite, ao preço mais barato do tarifário.

O que fica instalado

Uma instalação bem feita não é "pendurar uma caixa na parede". O que fazemos é:

• Circuito dedicado desde o quadro elétrico até à wallbox, dimensionado para a potência escolhida e para a distância real
• Disjuntor e diferencial próprios, do tipo adequado ao carregamento de veículos elétricos, que não é o mesmo que protege as tomadas da casa
• Passagem de cabo em calha, tubo ou embutido, conforme o percurso e o que combinarmos consigo
• Fixação e ligação da wallbox, com configuração de potência e da app do fabricante
• Testes de segurança e explicação do funcionamento antes de irmos embora
• Documentação de certificação, que é obrigatória e da qual falamos na página da certificação DGEG

Que potência escolher

É a primeira pergunta de toda a gente, e a resposta honesta é que depende de três coisas: quantos quilómetros faz por dia, que carro tem e que potência está contratada em casa.

Uma wallbox de 3,7 kW repõe cerca de 20 km de autonomia por hora. Numa noite de dez horas são 200 km, o que chega e sobra para a maioria das rotinas. A vantagem é raramente obrigar a mexer na potência contratada.

A 7,4 kW é a escolha mais comum: cerca de 40 km por hora, carrega qualquer bateria do zero durante a noite e dá folga para dias em que o carro chega tarde e sai cedo. Pode implicar subir a potência contratada, o que avaliamos na visita.

As de 11 kW ou 22 kW só fazem sentido com instalação trifásica em casa. E atenção a um pormenor que muitos vendedores esquecem: vários carros elétricos aceitam no máximo 7,4 ou 11 kW em corrente alternada, portanto uma wallbox de 22 kW não os carregaria mais depressa. Não vale a pena pagar potência que o carro não usa.

A visita técnica é o que evita surpresas

Antes de dar um preço final, alguém vai ao local. Confirmamos a potência contratada e a disponível, o estado e o espaço do quadro elétrico, o percurso e a distância do cabo até ao ponto de instalação, o tipo de parede e se há necessidade de aumento de potência ou intervenção no quadro. Metros de cabo a mais e quadros antigos são as duas coisas que mais mudam um orçamento, e é melhor sabê-lo antes de começar do que a meio.

Wallbox e painéis solares

Muitas moradias da Charneca, da Sobreda e da Aroeira já têm painéis solares. Se for o seu caso, há wallbox com modo solar que ajusta a corrente de carga ao excedente que os painéis estão a produzir naquele momento, carregando o carro só com energia que de outra forma iria para a rede quase sem valor. Se está a pensar nas duas coisas, diga-nos: a instalação fica preparada de raiz para trabalhar em conjunto.

Carregar pela tomada não é alternativa

É possível carregar um carro elétrico numa tomada normal com o cabo de emergência que vem com o carro, e muita gente faz isso durante meses. Mas convém saber o que se está a fazer: uma tomada doméstica não foi pensada para debitar corrente durante 10 ou 12 horas seguidas. O que acontece com o tempo é sobreaquecimento na ficha e na cablagem, sobretudo em instalações antigas ou com extensões pelo meio. É a causa mais comum de incidentes ligados a carregamento em casa. A wallbox existe precisamente para isso: circuito próprio, proteção adequada e corrente controlada.

Quanto tempo demora

A instalação em si, numa moradia com quadro em condições e distância normal, leva tipicamente uma manhã ou uma tarde. Se for preciso aumentar potência junto do comercializador, o prazo total estica-se por causa do processo administrativo, e não do nosso trabalho. Explicamos isso no orçamento para saber com o que conta.

Peça o orçamento

Ligue para o 919 060 257 ou preencha o formulário abaixo com o carro, o local de instalação e a distância ao quadro. Respondemos depressa, sem compromisso, e dizemos-lhe com franqueza se o seu caso é simples ou se há trabalho prévio a contar.

Onde colocar a wallbox na garagem

Parece detalhe menor e não é. O sítio certo depende de onde fica a tomada de carga no carro (à frente, atrás, do lado esquerdo ou direito, conforme a marca), de onde o carro costuma estacionar e do comprimento do cabo. Uma wallbox mal posicionada obriga a manobras estranhas todos os dias ou a esticar o cabo pelo chão, que é como se estragam cabos caros. Perguntamos sempre por que lado costuma entrar na garagem e onde fica a tomada do seu carro antes de decidir a fixação. É um minuto de conversa que evita anos de chatice.

Cabo fixo ou tomada Tipo 2?

As wallbox vendem-se em duas configurações. Com cabo fixo, é pegar e ligar ao carro, sem ter de guardar nada — mais cómodo no dia a dia, e a escolha da maioria de quem tem garagem fechada. Com tomada Tipo 2, usa o cabo do carro e liga-o dos dois lados: dá menos jeito diariamente, mas mantém o cabo protegido quando não está a usar e permite carregar qualquer veículo, incluindo os de visitas com cabo próprio. Em instalações exteriores ou em zonas de passagem, a tomada costuma ser a escolha mais sensata.

Deixe a instalação preparada para o futuro

Um conselho que damos com frequência: se acha que daqui a uns anos pode ter um segundo carro elétrico em casa, diga-nos agora. Dimensionar o circuito e a passagem de cabo a pensar nisso custa muito pouco mais hoje e evita repetir a obra amanhã. O mesmo se aplica se estiver a planear painéis solares: passar desde já a preparação para o sensor de gestão de carga é barato numa obra que já está aberta e caro quando é preciso voltar a abrir tudo.